这两天是世界杯，那就从体育说起。比如中国男足为什么那么臭？足协贪腐，算一个理由。不过从国际足联到各洲足联也好不到哪里去，别人足球仍然踢得不错。说男足钱多了没血性，也不对。同样一个男足，换国外教练成绩就好，本土教练成绩就差。你给个解释？这坑深，我不多言，换一个坑类比。

中国女排，很光辉。当年学魔鬼教练大松博文，走的是极限训练的路子，连拿两届冠军。第三届不行了，上来被美国队打了个3：0，找不着北。美国教练一高兴漏了底，他们运用了大数据技术。女排每个队员扣球、接发球，位置和路线做了大数据分析，然后针对性训练。因此女排打过去每一球，动作一出来，她们就知道落球点。十个能断准八个并接回来。女排懵了，怎么解？长期训练动作都定型了，要变哪这么容易？幸好巴西战胜美国，中国又战胜巴西，三连胜。

这下明白，光苦练不行，要玩科学，这就是工业化思维一例。回到男足，土教练代代相传，就是体能加技术。但是足球场有十个人配合，战术意识呢？外教其实就是场上战术意识强，所谓现代足球。说穿了就是工业化社会的各种技术融为集体战术，从荷兰军团的全攻全守，到德国战车，都看得见一种工业化影子。你就会搞体能和个人技术，焉能不败？

这种工业化在体育项目中的极致表现，当属美式橄榄球了。美式橄榄球是世界上战术最多最复杂的运动，NFL有近2万个战术！每一档进攻、防守，都必须依赖战术，没有战术，场上的22名球员根本不知道在场上要做什么。球场顶端包厢有专门的球队分析师俯瞰全场动态，通过耳机向教练组提供实时数据分析与战术建议；而教练也可以通过耳麦将指令传达给场上指挥官——四分卫。是不是非常接近现代化战争的模式？

从体育比赛我们就可以看到，美国作为老牌工业化霸主，其工业化思维已经渗透在社会的各方各面了。咱们在这方面的差距还非常大，起码三十年吧。

其实计划经济变为市场经济也是工业化思维一例。

谁说市场经济是资本主义的？奴隶社会，封建社会的经济难道不是市场经济？不过当年生产力低，大部分产品没进入市场，直接被生产者消耗掉了。资本主义使生产力大幅度提高，结果绝大部分产品都变成商品，都服从市场经济规律而已。社会主义条件下生产力更加提高，当然也适合市场经济规律。而计划经济，是在短缺经济条件下的市场经济的变种，长期应用自然会僵化。

再比如现在美中贸易战中的黄豆。2004年，世界大豆价格一路上涨，中国人经验不多，看到国民吃油越来越厉害，这得大量进黄豆呀，赶快下手呀。结果高位接盘，然后大豆一路狂泻直至腰斩。多少中国粮油企业欲哭无泪，资金链断裂。欧美粮油企业乘机抄底，控制了中国85%的粮油企业。这种控制力度是可以卡住我们脖子的，而且比芯片卡脖子还严重。中国政府吃一堑长一智，经过多年努力，把外资粮油企业占比稀释到30%左右。

2008年，高盛和深南发电厂签了一个对赌协议。深南发电厂用重油发电，对世界石油价格很敏感，而当时油价一路狂飙。为稳定发电成本，与高盛签协议，未来几个月，油价高于某个水平，高盛冲销，低于某个水平，深南付钱。协议中有个很复杂的数学模型，没人完全看懂。

但是深南没想清楚，高盛可不是做慈善的，美国资本是可以操纵石油价格的。结果协议没到期，石油价格跌倒地板下去了。如果按协议执行，深南电厂破产交给高盛，国有资产就这么被吞掉了。好在中国有政权强势，政府出面干预：赚点钱就得了，别过分！高盛退却了。但是当年很多这样的协议，政府不可能面面俱到的保护。

工业化发展有阶梯吗？有的。当年结婚三大件，都是几百元级别的。普及以后又有新三大件（电视、冰箱、空调），这就是几千元级别的，大概到九十年代中期城市已经普及。那么下一步该发展哪些产业？按照阶梯论，该发展民用的几万元的产业，你想得到，那就只有乘用车了，因为房子即便在那时候，也是几十万元起步的。

但是中国领导人犹豫了，小汽车可不是开玩笑的，一旦发展，石油能供应吗？城市道路能容许吗？由于工业化思维不够，社会共识普遍认为中国人多，还是以发展公共交通好。那就只有上商品房了。不过90年代上商品房时机不好，才几年就有危机，最有代表性的就是海南遍地的烂尾楼。后来，在汽车行业不断呼吁下，我们意识到再不上小汽车，一旦进入WTO，下降关税，别人可以不在中国建厂，直接倾销就行了。领导悟了，上马。

当年想把这个行业留给国企发展，三大三小国有汽车企业。吉利汽车在最后挤进去了。现在三大还在，三小已经换了一轮。关键是国有汽车企业没能用市场换来技术，技术和销售两头都被外资控制，所以分钱比例倒是50：50，但是控制能力阙如。反而是那个看似说话不着调的李书福，说小汽车有什么，就是四个轮子加两个沙发，被人看成“癞蛤蟆”，最后吃着了“天鹅肉”，买下了沃尔沃的乘用车部分，还要入股奔驰成为最大股东。

假如汽车早上几年，国家再集聚几年实力，然后上商品房是否好一些？历史无法假设。不过我们知道，高铁充分吸取了汽车行业的教训，不容许各车辆厂单独与外资谈判，联合组成南北车，最后又合并成中车。由于集权了，对外资谈判时中资具备极其有力的地位，把外资挤兑的欲仙欲死。所谓欲死，铁道部规定，中外合资企业的资质，只考中方企业，外资不得进场。这样外资只有教会中方才能取得资质；欲仙的事情也来了，一旦通过，一个单子就是几百辆车厢呀，在当年，除了中国，哪有这么肥的单子！

在战争中学习战争，在市场经济中学习搞市场经济。

当年的铁矿砂也是有教训的。澳洲作为发达国家，知道中国到了一定发展程度会大量需要铁矿砂，于是向中钢协建议，能否参股力拓？这当然是一件好事情，一来今后遇上涨价，从股份分红中可以冲销一部分，二来在价格变动中有发言权。但是中钢协缺少市场化经济的理解，顾客不是上帝么？我干嘛要入你的股？但是铁矿砂是垄断的，市场经济的一些通例在这行不通。

力拓难不成是做好人，把这么好的机会让给中国？其实也不是。毕竟对中国的需求增长没数，何时爆发也没数。扩产投资需求资金量巨大，一旦拉进中钢协，不但分担了风险，还提前锁定了客户。资本的用心很深的。结果是买的不如卖的精，中国没有接受这个方案。后来铁矿砂价格连年大幅上涨，此时中钢协企图组织全国钢厂一起抵制，晚了，最后抓几个“间谍”捡个场子算数。

既然是市场经济，就有竞争。用农业社会眼光看，需要多少商品就建多少厂子，多建了不是浪费么？但是当年权力下放了，各省都建自己的厂子。我在湖北，当年洗衣机有“荷花”，电视机有“莺歌”，电冰箱有“沙松”，空调有“蓝岛”，磁带有“鹦鹉”，收录机有“长江”。几年竞争下来，全垮了。那是不是一种浪费？但是为什么不能换个角度看？竞争才能出强者。现在家电巨头几乎都是中国企业，就是这种高强度竞争的结果。沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春！

飞机发动机为什么这样难？我曾是航空爱好者，记得六十年代的“航空知识”上就有文章谈及发动机研制周期长，不能跟着飞机型号走的文章。想必是专业人士在普及知识，也是变相呼吁。不过人穷志短，计划经济下的做法就是没有飞机型号，就不给相关发动机立项。直到本世纪初才开始扭转，直到前几年才开始把发动机研制独立。专家呼吁到形成机制，五十年呀。

失败是成功之母！工业化时代我们没追上，随后就是互联网浪潮，工业化思维迅速被互联网思维取代。在这个大变革中，咱们终于拉近了与发达国家的差距。

中国一路走来不容易。

未来也是一样，溯洄从之，道阻且长。

努力啊！

（作者为铁血网创始人，文章转自观察者）