如果说过去世界各国多倾向于“各人自扫门前雪，休管他人瓦上霜”，那么如今，新冠肺炎疫情的暴发给了我们一个教训，让我们认识到全球各国“同舟共济”的事实。我们需要精心保养好这艘“大船”，因为不论哪个部位出了问题，都势必将牵一发而动全身。

尽管置身于疫情之中，我们仍需面对威胁这艘“大船”命运的最大挑战：全球变暖与地球生态系统的破坏。当船身逐渐下沉时，如果我们只想着彼此互相争斗，那无异于雪上加霜。

最近，世界各国为确保这艘“大船”的平稳航行采取了行动。

雄心壮志

美国总统拜登在4月22日“世界地球日”这一天邀请全球40位国家领导人出席“领导人气候峰会”，并在会上承诺，到2030年美国温室气体排放量将比2005年减少50%。他同时也提出了一项雄心勃勃的美国绿色基础设施建设计划。

中国国家主席习近平也重申了中国的碳减排决心，并表示中国将从“十五五”时期逐步减少煤炭消耗，他强调：中国承诺实现从碳达峰到碳中和的时间，远远短于发达国家所用时间。

日本、韩国、印度、欧盟以及其他与会者，同样重申或提升了各自应对气候危机的目标。

在此次峰会前夕，中国气候变化事务特使解振华与美国总统气候问题特使约翰·克里在上海举行会谈。他们确认中美双方将尽可能扩大国际投融资，以支持发展中国家从高碳化石能源向绿色、低碳和可再生能源转型。这对于构建绿色“一带一路”无疑是极为振奋人心的积极信号。

我和解振华特使是老相识了，我们曾经共同度过了许多个气候谈判的不眠之夜。他是谈判桌上的明星，备受各方尊敬。克里同样致力于气候问题，他曾对我们讲起孩提时代，他的父亲带他领略美国东海岸壮美的自然奇观的往事。

竞合双擎

世界这艘“大船”需要经验丰富的水手来领航，还需要竞争与合作作为两个引擎来驱动它前行。

竞争是变革的重要动力。例如，太阳能的成本较十年前下降了90%，为什么？企业之间以及中国、印度和世界其他国家之间的竞争发挥了重要作用。

在美国提出的这项价值2万亿美元的基础设施建设计划中，拜登将鼓励美国民众和汽车制造商向电动汽车转型。德国大众不久前刚刚宣布了内燃机时代的终结，未来所有汽车都将由电力驱动。在今年4月举办的上海国际车展上，比亚迪、吉利、东风等中国品牌的电动汽车纷纷亮相。华为、滴滴、小米等新兴企业也正积极进军这个行业，加剧了竞争态势。

另一方面，世界同样需要大国之间的通力合作来应对跨国挑战并展现出全球领导力。中美两国合则愈强，独则愈弱，国家间的相互合作可以创造奇迹。中国科学家在去年1月确认了新冠病毒的基因序列，并将这一发现向全世界公开后，位于美国的一家实验室仅花费了3个小时便借助计算机设计出了一款疫苗。“技术脱钩”的疯狂想法只会让我们所有人变得贫穷和弱小。

我们还需要合理的全球航运、航空规则，以避免不公平竞争。中国人民银行不久前宣布将与欧盟合作制订共同的绿色分类标准，这对于全球绿色金融无疑是非常重要的。

在博鳌亚洲论坛2021年年会开幕式上的视频主旨演讲中，习近平主席强调要加强绿色“一带一路”建设，完善“一带一路”绿色发展国际联盟作为多边合作平台的作用。最近，中国生态环境部批准了该联盟的分类系统，该系统根据项目对环境、气候和生物多样性的潜在影响，采用不同的色彩分类标记。

求同存异

当然，我们并不奢望中美双方在每一件事上都能达成一致。美国等西方国家可能仍将继续拿新疆和香港问题说事，攻击中国；而中国则将锋芒指向美国的种族主义，以及美国在伊拉克、利比亚以及世界其它地区发动的，致使数十万人丧生的无休止的战争。

前不久在阿拉斯加安克雷奇举行的“2021中美高层战略对话”就很能说明问题。美国国务卿安东尼·布林肯和国家安全顾问杰克·沙利文以批评中国来开启这场对话。多数西方人可能认为美国赢得了这场口水战，然而大多数发展中国家的人民可能会认为中国取得了胜利，并给美国好好上了一课。

其实这两种观点都不对——事实上，这样的“交流”对任何一方都没有好处，无助于我们做成任何事。我们应该更加关注那些需要我们去解决的公共议题，互相尊重，求同存异，并就持续存在分歧的议题展开对话。

今年是中美“乒乓外交”50周年，它曾推动了美国前总统尼克松和前国务卿基辛格于1972年对中国进行的历史性访问。通过求同存异，两国关系翻开了新的篇章。50年后的今天，中美在气候问题上的联合领导，应当成为确保世界这艘“大船”不会倾覆的“压舱石”。

习近平主席在博鳌亚洲论坛2021年年会开幕式上的视频主旨演讲中说道，“同舟共济扬帆起，乘风破浪万里航。”如果中美在气候变化问题上能保持良好的合作势头，全世界将感谢两国在“乘风破浪”时所展现的英勇胆识。

（作者埃里克·索尔海姆为“一带一路”绿色发展国际研究院联合主席，联合国环境署前执行主任，文章转自“观中国”）